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中国体彩:浙江高铁

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湖南体彩网 www.mmdyt.com 浙江高铁概况

    2013年7月宁杭甬高铁正式开通,加上建设中的杭长高铁、杭广高铁、金温高铁,浙江高铁已经从线状向网状扩散。到2020年,浙江省内各市区将进入2小时交通圈,据称届时将有1/4的人选择火车进行省内旅行,我们的生活将因为高铁而改变。


浙江高铁线路

    沪杭高铁    通苏嘉高铁    沿海铁路    湖苏沪高铁    商杭高铁

    宁杭甬高铁    杭黄高铁    杭广高铁    沪昆高铁    金温高铁

沪杭高铁

  1.     沪杭城际高速铁路,连接上海与杭州,是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭引入杭州东站,并通过联络线与上海站、杭州站相接,正线全长160公里,其中87%为桥梁工程,全线设车站9座。全线最高设计时速为300公里。工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。

        在上海境内,有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站,在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东站(开通初期???a href="//www.mmdyt.com/gtzhandian/%e6%9d%ad%e5%b7%9e.html" target="_blank">杭州站)等6站,共计9站。

通苏嘉高铁

  1.     通苏嘉高铁总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港,自西向东引入沪宁城际铁路苏州工业园区站,终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站,线路全长195公里,其中江苏段153公里,速度目标值为250公里/小时以上。按照部省有关“十二五”时期江苏铁路建设发展的会商纪要,通苏嘉城际铁路争取在“十二五”初期开工建设。

        通苏高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一,贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市,北与连盐通城际、宁通城际相接,南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通,中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。

沿海铁路

  1.     沿海铁路是我国首条沿着海岸修建的铁路通道,人们明确感到:在长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区基本实现区域内1小时、2小时交通圈的同时,打造各区域间大运量、高速度的陆路运输通道,串联起我国沿海经济发达城市,并以海运和铁路运输的有效对接构建海铁联合的运输链条,海运走进内陆,铁路通向大海,已经指日可待。

        浙江境内沿线设有宁波、宁波东、奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、新温州、温州南、瑞安北、瑞安、鳌江、苍南等19个车站。

湖苏沪高铁

  1.     湖苏沪高铁是中国规划建设的一条连接上海和湖州的城际铁路,线路起自上海虹桥站,向西经青浦区进入苏州市吴江区,其中上海段计划选线平行于上海轨道交通17号线(原20号线),形成四线通道,以达到节约拆迁成本和土地资源的目的。

        沿途主要站点有上海虹桥站、青浦站、平望站、南浔站、湖州南站,其余设站尚不明确。

商杭高铁

  1.     商杭高铁(商丘——杭州)又名商杭客运专线,是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路,是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。商杭客运专线长770公里,采用电气化以上标准,预估算投资818亿元,设计速度目标值350公里/小时,全线共设22个高铁站,其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段),中端在合肥接京福高铁,终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁,将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。

        该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州,终至宁杭高铁杭州高铁站。

宁杭甬高铁

  1.     宁杭甬高铁指连接南京、杭州、宁波的高速铁路。宁杭甬高铁由宁杭高铁(宁杭铁路客运专线)、杭甬高铁(杭甬铁路客运专线)组成。

        宁杭城际铁路(又名宁杭高铁、宁杭客运专线)北起南京,南至杭州,全长248.963km公里,该项目为国铁1级,双线,设计速度为350公里/小时。于2008年12月27日开工,2013年6月30日正式通车。投资总额约237.5亿元,由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站,分别是:南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。设计运行时速为350公里,铁路建成后南京至杭州将在一小时以内到达,单向输送能力8000万人/年。

        杭甬客运专线,又称杭甬高铁,是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分,作为沪深沿海高铁的一段,项目全长约149.8公里,西起杭州东站,向东经萧山、绍兴、上虞、余姚,通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站,宁波段长约64.5公里,其中新建铁路56公里,利用庄桥至宁波站既有铁路约4.2公里。杭甬客专全长149.89公里,总投资约212亿元,设计时速为350公里,设有杭州东站、杭州南站、绍兴北站、上虞北站、余慈站、庄桥站宁波站7个站。

杭黄高铁

  1.     杭黄高铁由铁道部、浙江省和安徽省共同筹资建设,投资估算总额356.85亿元,其中工程投资319.05亿元,动车组购置费37.8亿元。杭黄高铁穿越浙江、安徽两省,是长三角城际铁路网延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来,形成一条世界级黄金旅游通道,极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。杭黄高铁串连起富阳、桐庐、建德、淳安的杭黄高铁,将为大杭州西部的跨越发展,赢得全新机遇。

        杭黄高铁(杭州至黄山高速铁路)运营长度为286.8公里、建筑长度约262公里,其中浙江境内约183公里,全线共设杭州东、萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北共8个车站。

杭广高铁

  1.     杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里。届时,从杭州到广州只需约4个小时,广州到上海只需约4.6小时。杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施,采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速高安全性的现代化旅客运输。

        沿线经过:杭州、金华、南平、三明、龙岩、大埔、雁洋、梅州南、梅州西、径南、兴宁、华城、登云、龙川、河源、广州。

沪昆高铁

  1.     全名为沪昆高速铁路,是我国4万亿经济刺激计划项目之一,投资2800亿元,全长2066公里,计划于2010年开工建设,预计于2014年全线开通。

        途经站点:上海虹桥嘉兴南杭州东诸暨义乌北金华北衢州江山玉山南--上饶弋阳东鹰潭北抚州东进贤南昌西高安新余北(下村)宜春北(江丰村)萍乡北(彭高)醴陵北(王仙)新长沙湘潭北韶山南(龙洞)娄底南(茶园)邵阳北(坪上)新化南(洋溪)怀化北玉屏东三穗台江(棉花坪)凯里南(鸭塘)贵定北贵阳东贵阳北平坝南安顺黄果树普安盘县富源曲靖旧县小哨昆明南

金温高铁

  1.     金温高铁是中国浙江省一条建设中的高速铁路,又称新金温铁路,是原金温铁路扩能改造工程。线路全长188.366公里,途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区,设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、帧埠(预留)、青田等8个火车站,最后接入火车温州南站,与沪昆铁路、甬台温铁路、温福铁路相连接,与现有金温线基本不重叠。金温铁路扩能改造工程为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路,设计行车速度为200公里/小时(预留250公里/小时条件),规划运输能力为客车69对/日、货运1500万吨/年。项目总投资179.7亿元,由铁道部和浙江省共同出资,建设工期为4年,预计2014年建成投用。

浙江高铁热门车站时刻表

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